A motocicleta no Brasil.

A história da motocicleta no Brasil começa no início do século passado com a importação de muitas motos européias e algumas de fabricação americana, juntamente com veículos similares como sidecars e triciclos com motores. No final da década de 10 já existiam cerca de 19 marcas rodando no país, entre elas as americanas Indian e Harley-Davidson, a belga FN de 4 cilindros, a inglesa Henderson e a alemã NSU. A grande diversidade de modelos de motos provocou o aparecimento de diversos clubes e de competições, como o raid do Rio de Janeiro a São Paulo, numa época em que não existia nem a antiga estrada Rio-São Paulo.
No final da década de 30 começaram a chegar ao Brasil as máquinas japonesas, a primeira da marca Asahi. Durante a guerra as importações de motos foram suspensas, mas retornaram com força após o final do conflito. Chegaram NSU, BMW, Zündapp (alemãs), Triumph, Norton, Vincent, Royal-Enfield, Matchless (inglesas), Indian e Harley-Davidson (americanas), Guzzi (italiana), Jawa (tcheca), entre outras.
A primeira motocicleta fabricada no Brasil foi a Monark (ainda com motor inglês BSA de 125cm3), em 1951. Depois a fábrica lançou três modelos maiores com propulsores CZ e Jawa, da Tchecoslováquia e um ciclomotor (Monareta) equipado com motor NSU alemão. Nesta mesma década apareceram em São Paulo as motonetas Lambreta, Saci e Moskito e no Rio de Janeiro começaram a fabricar a Iso, que vinha com um motor italiano de 150cm3, a Vespa e o Gulliver, um ciclomotor.
O crescimento da indústria automobilística no Brasil, juntamente com a facilidade de compra dos carros, a partir da década de 60, praticamente paralisou a indústria de motocicletas. Somente na década de 70 o motociclismo ressurgiu com força, verificando-se a importação de motos japonesas (Honda,Yamaha, Susuki) e italianas. Surgiram também as brasileiras FBM e a AVL. No final dos anos 70, início dos 80, surgiram várias montadoras, como a Honda, Yamaha, Piaggio, Brumana, Motovi (nome usado pela Harley-Davidson na fábrica do Brasil), Alpina, etc. Nos anos 80 observou-se outra retração no mercado de motocicletas, quando várias montadoras fecharam as portas. Foi quando apareceu a maior motocicleta do mundo, a Amazonas, que tinha motor Volkswagen de 1600cm3. Atualmente a Honda e a Yamaha dominam o mercado brasileiro, mas aí já deixou de ser história.

Harley-Davidson.

Em 1907, nos Estados Unidos os jovens Arthur Davidson e Willian S. Harley no intuito de não fazer muito esforço pedalando em subidas, resolveram instalar um pequeno motor numa bicicleta, e desde então não pararam de aperfeiçoar o invento e meio sem querem criaram uma marca lendária no mundo das duas rodas.

Sonho de muitos, um sucesso mundial com vários modelos produzidos, suas motocicletas são clássicas e muito cobiçadas.

Alias a idéia de se colocar um motor em bicicleta, não é só exclusividade deles, bem antes já havia sido feito por um Americano e por um Frances, simultaneamente e com um motor a vapor, mais os alemães que se utilizaram de um motor a combustão em 1885.

Toda via os Americanos acabam fundando a Harley-Davidson e em 1906 já saiam 50 exemplares de sua oficina.

Os clássicos da marca são a lendária; Silent Gray Fellou, a  Dyna, a Sportster e outras.

Teve muita participação nos conflitos mundiais, como meio de transporte ágil e eficiente, provida de vários acessórios. Tornou-se um símbolo do tão famoso sonho americano, na década de 50  e até os dias atuais, tem quem prefira as japonesas ou européias, mais as Haley`s já tem seu lugar na historia.

Capacete na cabeça, e lá vamos nós...

By-ifol.

Triumph.

Em 2002 a tradicional marca britânica Triumph comemorou seu centenário, e embora a marca tenha um pouco mais de 100 anos, a marca foi iniciada na ultima década do séculoXIX, ficou famosa por suas motos revolucionarias para época.

Fundada por um alemão, Siegfried Bettmann que chegando à Inglaterra notou um grande volume de bicicletas naquele país, aproveitou a oportunidade e começou a produzir suas bikes.

 A primeira motocicleta saiu da linha de montagem da Triumph, em Conventry (Inglaterra), no ano de 1902 – data de partida para a contagem do centenário - e recebeu a nomenclatura de “N°1”. O veículo de duas rodas nada mais era que uma bicicleta com estrutura reforçada, equipada com um motor de combustão interna do fabricante belga Minerva, com 2,25 hp de potência, que ficava alocado na parte dianteira do quadro.

Hoje a marca produz maquinas dos sonhos para muitos aficionados, sempre visando muita potencia, desempenho, beleza e agilidade.

São verdadeiras maravilhas sobre duas rodas.

Capacete na cabeça, e lá vamos nós...

By-ifol.

Uma roda?

Não, são duas lado a lado, você teria uma? eu sim.
Essa é a uno, uma moto diferente e interessante, criada por um canadense de 18 anos, cujo o nome é Benjamim Gulak, que se utilizou da tecnologia do giroscópio como a do segway, para dar estabilidade a sua moto.
Ela é automática e só tem um botão liga/desliga para acionar, toda dirigibilidade depende do condutor.
Mais não é só isso, também é possível mudar a posição das rodas para ganhar mais velocidade, e como se não bastasse ela é elétrica, que bom.
E já foi criada uma empresa para fabricar esse invento, a BGP Motors, foram construídos mais protótipos, e já esta em fase final de testes a versão uno 3. Bom vamos esperar e ver se é tudo isso, e se for e tiver um bom preço e boa autonomia com certeza vai ser um sucesso.
Capacete na cabeça, lá vamos nós...
By-ifol

O começo.

A motocicleta foi inventada simultaneamente por um americano e um francês, sem se conhecerem e pesquisando em seus países de origem. Sylvester Roper nos Estados Unidos e Louis Perreaux, do outro lado do atlântico, fabricaram um tipo de bicicleta equipada com motor a vapor em 1869. Nessa época os navios e locomotivas movidas a vapor já eram comuns, tanto na Europa como nos EUA, e na França e na Inglaterra os ônibus a vapor já estavam circulando normalmente. As experiências para se adaptar um motor a vapor em veículos leves foram se sucedendo, e mesmo com o advento do motor a gasolina, continuou até 1920, quando foram abandonadas definitivamente
O inventor da motocicleta com motor de combustão interna foi o alemão Gottlieb Daimler, que, ajudado por Wilhelm Maybach, em 1885, instalou um motor a gasolina de um cilindro, leve e rápido, numa bicicleta de madeira adaptada, com o objetivo de testar a praticidade do novo propulsor. A glória de ser o primeiro piloto de uma moto acionada por um motor (combustão interna) foi de Paul Daimler, um garoto de 16 anos filho de Gottlieb. O curioso nessa história é que Daimler, um dos pais do automóvel, não teve a menor intenção de fabricar veículos motorizados sobre duas rodas. O fato é que, depois dessa máquina pioneira, nunca mais ele construiu outra, dedicando-se exclusivamente ao automóvel.

Motos.

Nesse Blog, vamos falar da emoção em duas rodas, assim como vou falar de e aviões nos blogs associados.
Sempre vemos a vida de aventura que as motos podem nos proporcionar, claro tem muitos riscos, mais fazem parte do negocio.
E se tivermos consciência do estamos fazendo, e se formos cautelosos e respeitadores das normas de transito tudo irá fluir bem.
Aqui vamos falar da historia das motos e de pessoas, dos modelos e suas diferenças e tudo mais que envolve esse mundo em duas rodas.
Capacete na cabeça e lá vamos nós...
By-ifol